Peluncuran mobil listrik Honda e:N1 di Indonesia memicu perdebatan sengit. Bukan soal spesifikasi teknis yang mumpuni, melainkan strategi penjualan yang kontroversial: skema berlangganan eksklusif. Konsumen dipaksa merogoh kocek Rp 22 juta per bulan selama lima tahun, total Rp 1,32 miliar, tanpa opsi kepemilikan langsung. Pertanyaan pun mengemuka: mengapa Honda memilih jalur ini, dan apakah ada kemungkinan perubahan strategi di masa depan?
Mahal di Awal, Ringan di Tengah?
Model berlangganan ini memang menawarkan kemudahan. Konsumen tak perlu pusing dengan biaya perawatan, asuransi, dan pajak. Semua sudah termasuk dalam paket bulanan. Namun, jika dibandingkan dengan harga mobil listrik sejenis di pasaran, biaya berlangganan e:N1 terasa mencekik. Bahkan, dengan uang sebesar itu, konsumen bisa membeli mobil listrik lain, ditambah sisa uang untuk keperluan lain.
Alasan di balik strategi ini mungkin terletak pada upaya Honda untuk mengelola risiko dan memastikan kualitas layanan. Dengan mengontrol kepemilikan, Honda bisa lebih mudah memantau performa baterai, menjamin perawatan berkala, dan meminimalisir potensi masalah di kemudian hari. Selain itu, skema ini juga bisa menjadi cara Honda untuk meraba pasar mobil listrik di Indonesia, tanpa harus berinvestasi besar-besaran dalam infrastruktur pendukung.
Tertutupnya Pintu Kepemilikan Langsung
Namun, yang menjadi pertanyaan besar adalah, mengapa Honda menutup pintu bagi konsumen yang ingin membeli e:N1 secara langsung? Strategi ini terasa kurang fleksibel dan berpotensi membatasi jangkauan pasar. Banyak konsumen yang mungkin tertarik dengan e:N1, namun enggan terikat dengan skema berlangganan yang mahal.
Saat dikonfirmasi, Sales & Marketing and After Sales Director PT Honda Prospect Motor, Yusak Billy, menegaskan bahwa saat ini opsi berlangganan adalah satu-satunya cara untuk memiliki e:N1. Pernyataan ini tentu mengecewakan banyak pihak.
Spesifikasi dan Garansi Menggiurkan
Terlepas dari kontroversi skema penjualan, Honda e:N1 menawarkan spesifikasi yang cukup menarik. Desain futuristik dengan lampu LED, interior mewah dengan layar sentuh 15,1 inch, dan performa mesin listrik 204 PS dengan torsi 310 Nm. Baterai 68,8 kWh diklaim mampu menempuh jarak hingga 500 km (NEDC).
Honda juga memberikan garansi yang cukup komprehensif, termasuk garansi komponen sistem EV dan baterai hingga 8 tahun atau 160.000 km. Layanan purnajual juga menjadi perhatian utama, dengan pelatihan khusus bagi teknisi kendaraan listrik dan ketersediaan di seluruh dealer resmi Honda.
Pelajaran dari Thailand?
Di Thailand, mobil ini dijual dengan harga sekitar Rp 585 jutaan. Perbedaan harga yang signifikan ini menimbulkan pertanyaan: mengapa harga berlangganan di Indonesia bisa jauh lebih mahal? Apakah ada faktor-faktor lokal yang memengaruhi perhitungan harga, seperti biaya logistik, regulasi, atau strategi profitabilitas?
Masa Depan e:N1 di Indonesia
Masa depan Honda e:N1 di Indonesia masih abu-abu. Jika Honda tetap bersikukuh dengan skema berlangganan eksklusif, pangsa pasarnya mungkin akan terbatas. Konsumen akan lebih memilih opsi mobil listrik lain yang menawarkan kepemilikan langsung dengan harga yang lebih terjangkau.
Honda perlu mempertimbangkan kembali strateginya. Memberikan opsi kepemilikan langsung akan membuka peluang pasar yang lebih luas dan menarik lebih banyak konsumen. Selain itu, Honda juga perlu transparan dalam menjelaskan perhitungan harga berlangganan, agar konsumen merasa adil dan tidak dirugikan.
Hanya waktu yang akan menjawab, apakah Honda akan mengubah haluan dan menawarkan e:N1 dengan opsi kepemilikan langsung. Jika tidak, e:N1 mungkin hanya akan menjadi mobil listrik eksklusif yang hanya bisa dinikmati oleh segelintir konsumen.
